一個是在智慧公交領(lǐng)域持續(xù)深耕五年之久的智慧暢行，一個是擁有豐富公共出行數(shù)據(jù)的螞蟻金服，他們的結(jié)合會給智慧公交領(lǐng)域帶來怎樣的改變？在獲得螞蟻金服投資一年多后，智慧暢行與其強強聯(lián)合，共同交出了一份滿意的答卷。
1908年中國第一輛公交開始運營,結(jié)束了國內(nèi)沒有公交車的歷史。在長達一個多世紀的公交運營史中，國內(nèi)公交企業(yè)一直采用人工運營的“經(jīng)驗驅(qū)動”模式，但隨著互聯(lián)網(wǎng)信息時代到來，這種運營方式逐漸暴露出低效、資源浪費、供需不平衡等弊端，再加上近幾年地鐵、網(wǎng)約車、共享單車等外部環(huán)境影響，地面公交面臨巨大挑戰(zhàn)，公交服務(wù)逐漸喪失競爭力和吸引力。
（智慧暢行智慧公交云平臺）
智慧暢行和螞蟻金服深入研究公交企業(yè)需求后，共同打造了全新的智慧公交云平臺，這款產(chǎn)品融合智慧暢行多年智慧公交運營經(jīng)驗及螞蟻金服AI算法和交通大數(shù)據(jù)分析，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動”為基礎(chǔ)，實現(xiàn)公交企業(yè)線網(wǎng)優(yōu)化、智能排班、智能調(diào)度及智能監(jiān)管四大功能的人工智能化，解決以往公交企業(yè)依靠“經(jīng)驗驅(qū)動”模式而導(dǎo)致的勞動量繁瑣、資源嚴重浪費等一系列痛點問題。
線網(wǎng)優(yōu)化結(jié)合“OD+算法”，不再依靠人工經(jīng)驗
傳統(tǒng)公交企業(yè)的線網(wǎng)優(yōu)化依靠人工調(diào)查、人工分析和人工經(jīng)驗，非常被動滯后，也缺乏決策依據(jù)。而市場現(xiàn)有智慧公交產(chǎn)品，也僅能實現(xiàn)對客流及公交運行現(xiàn)狀分析，無法挖掘潛客，無法預(yù)測效果，這遠不能滿足公交管理部門需求，也難以真實反映乘客乘車體驗效果。
（智慧暢行智慧公交云平臺-城市OD分析）
智慧暢行的線網(wǎng)優(yōu)化方案結(jié)合“OD+算法”，提供從“客流分析-現(xiàn)狀評估-優(yōu)化建議-線路設(shè)計-效果預(yù)測”全流程解決方案，輔助管理部門進行高效管理和科學(xué)決策。
憑借支付寶出行場景核心優(yōu)勢，智慧公交云平臺匯集城市公交IC卡、移動支付等大數(shù)據(jù)，對乘客在全市、區(qū)域、線路、站點等不同維度的出行規(guī)律進行分析，從而得出潛客區(qū)域熱力分布、潛客出行主要線路、潛客出行不方便的OD等信息。
（智慧公交云平臺-潛客區(qū)域熱力分布）
有了精準的客流數(shù)據(jù)，下一步便是對現(xiàn)有公交線網(wǎng)問題分析。智慧暢行構(gòu)建了全面、科學(xué)公交線網(wǎng)評估體系，宏觀評價分析全局線網(wǎng)，微觀評價分析每條線路、每個站點，精準分析出線網(wǎng)問題薄弱點，然后依據(jù)線網(wǎng)、線路、站點評估結(jié)果給出線網(wǎng)優(yōu)化建議?；诰€網(wǎng)優(yōu)化建議，再運用螞蟻金服AI算法，可實現(xiàn)原有路線截短、線路拆分，開設(shè)全新線路、開設(shè)區(qū)間子線、開設(shè)大站子線等幾大場景的線路設(shè)計。
（智慧公交云平臺-站點評估）
調(diào)整線路后，到底適不適用？目前行業(yè)普遍缺乏線網(wǎng)優(yōu)化后評估環(huán)節(jié)，難以預(yù)見效果。智慧暢行可對客流再分配進行預(yù)測，實現(xiàn)對線網(wǎng)調(diào)整前后的技術(shù)指標對比分析、客流時空分布預(yù)測及影響分析等。有了這些數(shù)據(jù)結(jié)論，公交線路調(diào)整是否合適便了如指掌。
過去，公交企業(yè)新開一條線路至少需要3個月時間進行線下線上調(diào)查分析，而現(xiàn)在結(jié)合智慧暢行的線網(wǎng)優(yōu)化方案，只需10分鐘便可開辟新的線路。
智能鏈式排班技術(shù)，徹底告別手工排班
排班是公交企業(yè)的核心運營工作之一，它是一項比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程。但目前國內(nèi)大部分公交企業(yè)線路排班多采用傳統(tǒng)輪序式手工排班方法，勞動量繁瑣，且容易出錯，這種原始排班方式依靠“經(jīng)驗驅(qū)動”，缺少科學(xué)數(shù)據(jù)依據(jù)，無法根據(jù)周轉(zhuǎn)時間的天氣及節(jié)假日靈活安排，容易造成人車資源浪費。
（智慧公交云平臺-時刻表）
智慧公交云平臺采用了創(chuàng)新性的智能鏈式排班技術(shù)，依靠“數(shù)據(jù)驅(qū)動”原則，通過AI算法結(jié)合海量公交運營數(shù)據(jù)，計算出無限接近現(xiàn)實的車輛周轉(zhuǎn)時間，然后根據(jù)每趟公交周轉(zhuǎn)時間，在后續(xù)發(fā)車中自動鏈式咬合排班，達到每輪部位與班序緊密咬合，實現(xiàn)先到先發(fā)、班次最少等目的。
（智慧公交云平臺-鏈式排班）
智能鏈式排班技術(shù)運用了以最少人力為目標的啟發(fā)式算法，可根據(jù)道路狀況與客流動態(tài)的周期性和規(guī)律性，為公交企業(yè)靈活定制不同時刻表，實現(xiàn)人車資源最優(yōu)的同時，有效減少乘客候車時間，提高乘車滿意度。
以益陽眾旺公交公司為例，在采用智慧公交云平臺的鏈式排班技術(shù)后，每條路線的用車量，平均節(jié)省了22%；排班人員由原來的28人減少至6人，人力節(jié)省高達78%。
實時監(jiān)測的智能調(diào)度，解決調(diào)度不及時問題
以前，公交企業(yè)的調(diào)度室通常設(shè)在線路兩端，只能根據(jù)車輛進出站情況來判斷線路運營是否順暢，中途也無法聯(lián)系駕駛員，需根據(jù)實際運行中正晚點情況以及當時的車輛人員情況，對后續(xù)計劃進行調(diào)整，這種調(diào)度方式嚴重滯后，效率低、效果差。
智慧公交云平臺實現(xiàn)對公交車輛運行的集中監(jiān)控和調(diào)度管理，擁有自動檢測車輛異常的能力，可通過實時情況圖，實現(xiàn)調(diào)度可視化、智能化，再配合站臺監(jiān)控、車載終端設(shè)備，隨時掌握整個線路運營情況、客流情況、路阻情況等。
（智慧公交云平臺-實時調(diào)度）
根據(jù)當前路況和線路運營情況，智慧公交云平臺調(diào)度系統(tǒng)自動計算建議發(fā)車間隔，提供實時有效的調(diào)度建議。調(diào)度員根據(jù)建議，可及時發(fā)出調(diào)度指令，調(diào)整行車間隔，提示駕駛員運行速度和位置，使線路車輛運行間隔均衡有效，提高車輛利用率，最大限度減少擁擠度，縮短等車時間，提高乘車舒適度。
同樣以益陽眾旺公交公司為例，原來的人工調(diào)度需多人配合調(diào)度一條線路，而采用智慧公交云平臺的調(diào)度系統(tǒng)后，一名調(diào)度員可調(diào)度多條線路，調(diào)度人員由原來的45人減少至5人，人力節(jié)省高達88%，既降低了勞動成本，又提高了工作效率和運營效果。
基于駕駛員畫像的監(jiān)管平臺，從源頭預(yù)防公交事故
近幾年，公交車安全事故和服務(wù)糾紛頻發(fā)，引發(fā)社會熱議?？v觀所有公交安全事故和服務(wù)質(zhì)量問題，駕駛員的不規(guī)范操作和不規(guī)范行為，是事故發(fā)生和造成乘客服務(wù)投訴的主要原因之一。
（智慧公交云平臺-駕駛員行為監(jiān)控）
鑒于這種現(xiàn)象，智慧公交云搭建了基于駕駛員畫像的智能監(jiān)管平臺，從安全行為及服務(wù)質(zhì)量兩大維度，幾十項考核指標，構(gòu)建全面、立體的駕駛員畫像。
其中，針對駕駛員不規(guī)范行為，智慧公交云平臺利用視頻監(jiān)測行為分析、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，記錄收集駕駛員行為數(shù)據(jù)（如疲勞駕駛、接打電話、分身駕駛、抽煙行為），然后依據(jù)數(shù)據(jù)對每位駕駛員的行為進行畫像。
（智慧公交云平臺-駕駛員行為畫像）
而針對乘客服務(wù)投訴問題，智慧公交云搭建了稽查平臺，從衛(wèi)生合格率、駕駛平穩(wěn)度（急加速、頻繁變道、急減速等）、車次準點率（延遲發(fā)車、滯站、越站等）、車次到站率、乘客投訴率五大維度，對每位駕駛員的服務(wù)進行畫像。
（智慧公交云平臺-駕駛員服務(wù)畫像）
有了駕駛員行為和服務(wù)畫像后，系統(tǒng)可自動生成指定時間段的駕駛員評估報告。管理者根據(jù)報告及時發(fā)現(xiàn)駕駛員不良行為和不良心理問題，然后再對其針對性培訓(xùn)或再教育，有效地規(guī)范和提升駕駛員安全駕駛和優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識。
目前市面上的其他公交監(jiān)管平臺，僅提供視頻監(jiān)控、電子圍欄等基礎(chǔ)功能，并沒有充分挖掘視頻數(shù)據(jù)背后價值。而智慧暢行追根溯源，利用數(shù)據(jù)構(gòu)建駕駛員畫像，建立規(guī)范的駕駛員評價、培訓(xùn)體系，通過技術(shù)手段，從源頭上預(yù)防公交事故的發(fā)生，從根本上保證公交服務(wù)質(zhì)量的提升。
（采用智慧公交云平臺的益陽眾旺公交公司智能調(diào)度中心）
智慧暢行智慧公交云平臺已在長沙、益陽、常德、懷化等多個城市累計服務(wù)公交企業(yè)超過1000家，每天運營公交線網(wǎng)300余條，每天鏈接車輛超過13萬臺。其中，益陽眾旺公交公司采用智慧公交云平臺后，總體節(jié)省車量約22%、節(jié)省人力約90%，預(yù)計每年節(jié)約成本上千萬元，有效幫助益陽眾旺公交公司降本增效，實現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
總結(jié)
公交企業(yè)作為供給側(cè)資源把控方，掌握人力、車輛等多種資源，如何降本增效，實現(xiàn)資源優(yōu)化匹配、供需平衡的同時，盡可能擴大有效供給，提高供給質(zhì)量，是目前公交企業(yè)破局的主要方法之一。
智慧暢行智慧公交云平臺改變了傳統(tǒng)公交企業(yè)依靠大量投入人力、物力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的做法，通過少量的物聯(lián)網(wǎng)硬件投入，結(jié)合螞蟻金服核心AI算法及交通大數(shù)據(jù)分析，可大規(guī)模處理海量公交數(shù)據(jù)資源，打破傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤島，更加智能地利用“人、車、路、線、站、場”數(shù)據(jù)資源賦能公交企業(yè)，實現(xiàn)其業(yè)務(wù)向大數(shù)據(jù)價值挖掘、人工智能輔助決策的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
